Onze Regal MKVI uit 1961

De Regal mk6 is het laatste model van Reliant dat de op de oude Austin Seven gebaseerde zijklepper heeft gebruikt. Howel de mk6 begin jaren zestig een bestseller was, zijn er maar weinig overgebleven. De Regal mk6 was tot zover mij bekend nooit als linksgestuurde wagen geleverd en bijna alles in het moederland verkocht. Deze Regal mk6 is zeer waarschijnlijk de enige in Nederland.

Er zijn op het continent maar twee Regal MKVI-en bekend, een Van in Zweden, rechtsgestuurd (toen reden ze daar nog links!) en deze. Op dit moment zijn er nog maar 23 bekend van de gehele MKVI serie en daar zijn er maar 8 met een geldige APK (of gelijkwaardig) en dus toegelaten op de weg. Naar verwachting schuilen er nog wel een paar exemplaren in een schuurtje, maar er zijn er dus maar heel weinig van over gebleven.

Niet meer onze Regal MKII uit 1954

De Regal mkII is terug naar de vorige eigenaar (inderdaad, Thomas T). Niet omdat het nodig was of zo, maar we konden het eens worden en hebben wat onderling gehandeld. De mooie Regal MKVI hierboven is er voor in de plaats gekomen. Deze vroege Regals zijn behoorlijk zeldzaam tegenwoordig. Het schijnt dat er minder dan 30 exemplaren nog bekend zijn van de MK1 en MK2 Regal.

Onze oude 1980 Kitten Saloon.

Tsja, er zijn nog zoveel andere tijdvretende activiteiten (huis / tuin / werk / andere auto's). Onze Kitten heeft nog steeds geen APK. Maar voor het eind van het jaar zal dat wel het geval zijn. Dat heb ik Angelique beloofd.
Helaas heb ik die belofte niet kunnen houden, maar er gebeurt wel het een en ander.

Maar net toen de Kitten prio #1 had gekregen, kreeg ie weer snel prio-erg-laag. In mei 2006 heb ik mijn vriendin gevraagd met me te trouwen. Ze zei "Ja" en dat kwam onder andere tot dit: we zouden de witte Scimitar GTE als onze trouwauto moeten gebruiken. Zo gezegd, zo gedaan. De witte GTE werd weer in elkaar gezet, na ruim 3 jaar als bouwpakket geleefd te hebben. En nu (september 2006) is de Kitten weer aan de beurt, dat wil zeggen, na het volledig af maken van de GTE, een paar klusjes aan de 1800ti. En nog iets aan de Volvo 240. Oh, ja, had ik al gezegd dat we een nieuw huis laten bouwen.

Update Maart 2007: Ja, ons huis is nu klaar (maar de tuin nog lang niet). De GTE heeft nog steeds wat werk nodig. Om het nog moeilijker te maken voor de Kitten: "Wij" is niet meer twee, maar drie, sind de geboorte van onze zoon Jesper. Een Kitten is niet het ideale vervoer voor een moder met kind. Die moeder en het kind krijg je er wel in, maar die anderhalve kuub aan spullen... We hebben maar een Suzuki Wagon R gekocht (s.v.p. niet lachen..). Het besluit is gevallen om de Kitten te verkopen. Bij voorkeur zo, dat ie gered wordt en niet gesloopt.

En de Kitten wordt gered: Hij is terug naar zijn geboortegrond. Een heer uit het Verenigd Koninkrijk wilde onze Kitten graag hebben voor zijn Reliant verzameling. Een LHD had ie nog niet.
Update 2008 - de Britse koper heeft de Kitten al weer doorverkocht. Nu staat de Kitten in Schotland. Te wachten tot ombouw naar een heus rally kanon.

 

Mijn oude Robin Van uit 1982.

Hier is ie (of was ie): Mijn oude Robin.

Het verhaal van deze Robin? Tsja, in de herfst van 1998 heb ik 'm gekocht van Thomas Touw. En ik heb 'm verkocht aan Christ Wildhagen 4 jaar later, dus herfst 2002.

Er is niet zoveel over te vertellen. Naast schoonhouden, standaard onderhoud en benzine houdt het op. Want hij deed het bijna altijd. Er waren wel een paar probleempjes. De eerste was een nare: de remleiding knapte zomaar, gelukkig toen ik stil stond, thuis. Ook ging de km kabel kapot.